TOKIO, - El mayor fabricante de vehículos, el japonés Toyota Motor, anunció hoy que ha vendido dos millones de híbridos en el mundo desde el debut en 1997 de su popular Prius, cuya tercera generación sigue liderando el mercado en Japón.

Toyota proyecta comercializar en 2020 una versión híbrida de cada uno de sus modelos y vender “cuanto antes” en 2010 un millón de esos vehículos ecológicos al año, según recordó hoy en un comunicado. En los últimos dos años, además, el gigante nipón ha vendido más de un millón de híbridos, lo que lo acerca a esas metas.

Toyota combina el uso de la gasolina y la electricidad, como hizo en su primer híbrido: el minibús “Coaster Hybrid EV”.

A este modelo le siguió en diciembre de 1997 el Prius, su híbrido más popular y el primero de la historia producido en masa, al que corresponde el 70% del total de sus ventas de híbridos o 1,4 millones de unidades. La tercera generación del Prius se lanzó en mayo y se ha convertido en el número uno de ventas en Japón por tercer mes consecutivo, de acuerdo con datos popularizados hoy por la Asociación de Distribuidores. Se convirtió tras su primer mes en el mercado en el automóvil más vendido en Japón con 22.292 unidades, según esa Asociación.

El reciente aumento de la demanda de modelos híbridos viene motivada por los planes de estímulo económico aprobados por los Gobiernos de todo el mundo, cuya intención es incentivar la demanda para hacer frente a la dura crisis del motor.

Gracias a esto, en lo que va de este año, Toyota ha vendido 291.700 vehículos híbridos, aunque la preocupación de los fabricantes es comprobar si se mantendrá la demanda una vez expiren las ayudas gubernamentales en Japón, en marzo de 2010. Por esto Toyota ha ido incrementando su producción de autos híbridos.

Medidas similares a las del Gobierno nipón fueron adoptadas en Europa, con Alemania como pionero, y en Estados Unidos, lo que le permitió a Toyota alcanzar el 31 de agosto los 2.016.900 modelos híbridos vendidos en todo el mundo, a pesar del choque sufrido en sus ventas generales desde el comienzo de la crisis.

Toyota registró en el ejercicio 2008, que concluyó en marzo de este año, sus primeras pérdidas netas y operativas en 71 años de historia y espera encadenar dos años consecutivos de números rojos, pero los híbridos son su punto fuerte.

Entre los actuales híbridos de Toyota , los que puedes ver con mas detalles en este tu website, destacan, junto al Prius, los de Lexus, Estima, Camry o Alphard, que deberán empezar a competir en Japón con el S-Class de Mercedes-Benz, primer híbrido importado que entra en el mercado nipón.

Recientemente Toyota anunció además que fabricará en 2010 una versión híbrida del compacto Auris, que se convertiría así en el primer vehículo con esa tecnología que se fabrica en Europa. Y para 2011 prevé empezar a producir un híbrido compacto más barato, con mejor eficiencia de combustible que su Prius y basado en su modelo compacto Vitz.

El motor híbrido, que reduce el uso de combustible fósil y es por tanto más respetuoso con el medio ambiente que un vehículo corriente, es para algunos una solución intermedia hasta la llegada comercial de los vehículos eléctricos puros.

Toyota ha calculado que, hasta el 31 de agosto, sus modelos híbridos han contribuido a la reducción mundial de emisiones de CO2 “al producir 11 millones menos de toneladas de dióxido de carbono durante ese período que los vehículos de gasolina de condiciones similares”.

La japonesa Toyota comprará baterías para vehículos híbridos de Sanyo Electric Co, dijo el miércoles una fuente cercana al negocio, mientras el gigante automotor lucha por cumplir con la creciente demanda por autos de bajo consumo de combustible.

Ahora Toyota obtiene sus baterías de Panasonic EV Energy Co, un emprendimiento conjunto con Panasonic Corp. De todos modos, Panasonic planea tomar control de Sanyo y está a la espera de aprobación regulatoria.

Sanyo Electric Co Ltd, el mayor proveedor mundial de baterías recargables, manifestó que negocia con grandes automotrices de Europa, Estados Unidos y Japón para abastecerlas con pilas para sus automóviles híbridos.

Las baterías automotrices habrían de formar un mercado con gran potencial de crecimiento para Sanyo y sus rivales, dado que los mayores precios del petróleo y el aumento de la preocupación por el medio ambiente alientan a la fabricación de vehículos propulsados por electricidad.

La automotriz usará por primera vez las baterías de Sanyo en una minivan híbrida cuyo lanzamiento esta previsto para el 2011. Las evaluaciones de desempeño para las baterías Ion Litio ya se realizaron y las empresas ahora preparan la producción masiva, incluida la instalación.

La demanda de vehículos híbridos se ha disparado mundialmente por reducciones de impuestos y subsidios bajo una iniciativa gubernamental.

Así, la firma anunció esta semana que ha recibido 10.000 pedidos de su nuevo HS250H, que ha salido a la venta en agosto en Japón y del que la empresa tiene intención de comercializar unas 500 unidades mensuales en el mercado nipón.

Pero Toyota ha dicho que la producción de sus híbridos está siendo limitada por un cuello de botella en el suministro de baterías.

El Híbrido Prius fue el vehículo de mejor venta en julio por segundo mes consecutivo, los motivos esta en sus características entérate de ellas en www.autosusadostoyota.com pero los consumidores que realizan sus pedidos deben esperar cerca de ocho meses antes de la entrega, por la demanda que tiene este vehículo.

Toyota, la mayor automotriz del mundo, utilizará por primera vez las baterías de litio-ion desde alrededor del 2011, indicó la fuente, que confirmó un reporte del periódico Nikkei y habló bajo anonimato porque la información aún no es pública.

Toyota primero conseguirá unas 10.000 unidades de baterías anuales de Sanyo, el mayor fabricante de baterías recargables del mundo, dijo la fuente. Toyota apunta a vender al menos un millón de autos híbridos a inicios del 2010.

Las noticias impulsaron los títulos de Sanyo hasta un 17 por ciento durante la sesión y cerraron con un alza del 10,27 por ciento a 247 yenes, mientras que los de Toyota ganaron un 0,25 por ciento.

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