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TOKIO, - El mayor fabricante de vehículos, el japonés Toyota Motor, anunció hoy que ha vendido dos millones de híbridos en el mundo desde el debut en 1997 de su popular Prius, cuya tercera generación sigue liderando el mercado en Japón.

Toyota proyecta comercializar en 2020 una versión híbrida de cada uno de sus modelos y vender “cuanto antes” en 2010 un millón de esos vehículos ecológicos al año, según recordó hoy en un comunicado. En los últimos dos años, además, el gigante nipón ha vendido más de un millón de híbridos, lo que lo acerca a esas metas.

Toyota combina el uso de la gasolina y la electricidad, como hizo en su primer híbrido: el minibús “Coaster Hybrid EV”.

A este modelo le siguió en diciembre de 1997 el Prius, su híbrido más popular y el primero de la historia producido en masa, al que corresponde el 70% del total de sus ventas de híbridos o 1,4 millones de unidades. La tercera generación del Prius se lanzó en mayo y se ha convertido en el número uno de ventas en Japón por tercer mes consecutivo, de acuerdo con datos popularizados hoy por la Asociación de Distribuidores. Se convirtió tras su primer mes en el mercado en el automóvil más vendido en Japón con 22.292 unidades, según esa Asociación.

El reciente aumento de la demanda de modelos híbridos viene motivada por los planes de estímulo económico aprobados por los Gobiernos de todo el mundo, cuya intención es incentivar la demanda para hacer frente a la dura crisis del motor.

Gracias a esto, en lo que va de este año, Toyota ha vendido 291.700 vehículos híbridos, aunque la preocupación de los fabricantes es comprobar si se mantendrá la demanda una vez expiren las ayudas gubernamentales en Japón, en marzo de 2010. Por esto Toyota ha ido incrementando su producción de autos híbridos.

Medidas similares a las del Gobierno nipón fueron adoptadas en Europa, con Alemania como pionero, y en Estados Unidos, lo que le permitió a Toyota alcanzar el 31 de agosto los 2.016.900 modelos híbridos vendidos en todo el mundo, a pesar del choque sufrido en sus ventas generales desde el comienzo de la crisis.

Toyota registró en el ejercicio 2008, que concluyó en marzo de este año, sus primeras pérdidas netas y operativas en 71 años de historia y espera encadenar dos años consecutivos de números rojos, pero los híbridos son su punto fuerte.

Entre los actuales híbridos de Toyota , los que puedes ver con mas detalles en este tu website, destacan, junto al Prius, los de Lexus, Estima, Camry o Alphard, que deberán empezar a competir en Japón con el S-Class de Mercedes-Benz, primer híbrido importado que entra en el mercado nipón.

Recientemente Toyota anunció además que fabricará en 2010 una versión híbrida del compacto Auris, que se convertiría así en el primer vehículo con esa tecnología que se fabrica en Europa. Y para 2011 prevé empezar a producir un híbrido compacto más barato, con mejor eficiencia de combustible que su Prius y basado en su modelo compacto Vitz.

El motor híbrido, que reduce el uso de combustible fósil y es por tanto más respetuoso con el medio ambiente que un vehículo corriente, es para algunos una solución intermedia hasta la llegada comercial de los vehículos eléctricos puros.

Toyota ha calculado que, hasta el 31 de agosto, sus modelos híbridos han contribuido a la reducción mundial de emisiones de CO2 “al producir 11 millones menos de toneladas de dióxido de carbono durante ese período que los vehículos de gasolina de condiciones similares”.

Está corriendo un rumor estos días entre los medios japoneses sobre el posible lanzamiento de un nuevo híbrido a finales de este mismo año, sería una versión más grande que el Prius entrando en el segmento de las pequeñas berlinas.

Toyota, tiene la intención de convertirse en la firma número 1 en la producción de carros híbridos y eléctricos, un objetivo que no le será fácil, a pesar de que tiene una experiencia impresionante en este sistema. Por este motivo es que hay muchos rumores y noticias de nuevos desarrollos y objetivos.

Una de las versiones que surgió es que Toyota estaría desarrollando un nuevo modelo, llamado SAI, un sedan que se ubicaría por encima del Prius III. Pero este dato es solo un rumor. Si se llega a crear el mismo competiría directamente con el Lexus 250h. Toyota, que ha lanzado este año la tercera generación de su Prius y la versión híbrida de ese Lexus, ha recibido numerosos pedidos para estos automóviles en Japón, especialmente gracias a los subsidios del Gobierno para los compradores de autos ecológicos.

Otra de las cosas que se habla es que Toyota deberá potenciar a su actual Prius III de una mejor autonomía y baterías más potentes, la competencia tan dura hace que la firma japonesa se ponga las pilas. Ahora mismo esta viendo como desarrollar más baterías para sus modelos.

Por este motivo, es que se hizo con el control de una fábrica de baterías de Ion-litio, la Sanyo.

El único problema es que su principal proveedor, Panasonic, perderá buena parte de sus ventas.

Con los continuos cambios y nuevos desarrollos que se están viendo y comentando en la actualidad, Toyota no se puede quedarse atrás. Y esto es muy bueno, ya que veremos en muy poco tiempo vehículos completamente eléctricos con una autonomía, y potencia igual que la de los vehículos de gasolina.

Para cubrir la demanda prevista ante el aumento de modelos equipados con el sistema híbrido, Toyota ha incrementado la producción de baterías por el riesgo de que la sobre demanda suponga un problema.

Para ver mas detalles actual del Toyota Prius, lo puede hacer en www.autosusadostoyota.com en la sección de auton nuevo. Encontrarás la mejor información en servicios de mantenimiento y repuestos para tu vehículo Toyota.

La empresa confirmó la llegada de un auto híbrido y sus esperanzas en la minivan Sienna; la línea Lexus, la micro SUV Rush y la pick up Hilux tendrán que esperar la estabilidad del mercado.

El entorno económico ha obligado a Toyota a reajustar sus políticas de inventarios, proyecciones de ventas (50,000 unidades este año cuando en 2008 vendió 63,306) y replantear los modelos que lanzará en 2010.

A estas alturas se sabe que la llegada de la marca de lujo Lexus se suspendió hasta que el mercado tenga claros signos de mejora.

En la sección de nuevos productos, Toyota espera renovar la minivan Sienna a finales de este año, aunque espera hacer el lanzamiento formal a principios de 2010, cabe destacar que la minivan de Toyota tiene el 48% de su mercado.

La otra noticia importante en términos de nuevos productos es la llegada de un vehículo híbrido en el transcurso del próximo año, la firma informará en el último cuarto de 2009 la fecha concreta y en este punto tampoco ha querido informar de qué modelo se trata.

Sin embargo, es de considerar que a principios de 2009 esperábamos el Prius híbrido y se retuvo, por lo que hay posibilidades de que éste sea el auto esperado.

El Rush, un micro SUV que llegaría a competir al segmento de Crossfox o Ecosport y que ha causado mucha expectativa debido a que un lote de 500 unidades se comercializó entre empleados y distribuidores, tampoco llegará al mercado por el deslizamiento de paridad cambiaria.

Toyota reconoce que en el mediano plazo deberá participar por fuerza en ese segmento, aunque eso no significa necesariamente que el Rush sea el vehículo con el cuál participará.

Otro foco de crecimiento para la marca está en la posibilidad de agregar versiones a la pick up Hilux, que seguramente se dará a medida que la industria se recupere.

Uno de los puntos que más ayudan a los distribuidores Toyota a mantener el negocio en estos tiempos es el área de postventa, que ha visto un incremento del 32% en el área de refacciones, producto de una enorme recurrencia de vehículos a los pisos de servicio, el grado de servicio en ese sentido es del 96%, es decir 96 de cada 100 refacciones son surtidas en un día a cualquier distribuidor del país.

El otro punto que ha ayudado a debilitar la disminución en ventas, es el programa de autos usados certificados “Comonuevos”.

Este programa, que compra a los clientes Toyota su vehículo a un precio superior al que marcan las guías de precio, también ha ayudado a incrementar el valor de reventa de los autos de la marca y en la mayoría de los casos, el problema es que se les dificulta obtener autos para revenderlos.