TOKIO, - El mayor fabricante de vehículos, el japonés Toyota Motor, anunció hoy que ha vendido dos millones de híbridos en el mundo desde el debut en 1997 de su popular Prius, cuya tercera generación sigue liderando el mercado en Japón.

Toyota proyecta comercializar en 2020 una versión híbrida de cada uno de sus modelos y vender “cuanto antes” en 2010 un millón de esos vehículos ecológicos al año, según recordó hoy en un comunicado. En los últimos dos años, además, el gigante nipón ha vendido más de un millón de híbridos, lo que lo acerca a esas metas.

Toyota combina el uso de la gasolina y la electricidad, como hizo en su primer híbrido: el minibús “Coaster Hybrid EV”.

A este modelo le siguió en diciembre de 1997 el Prius, su híbrido más popular y el primero de la historia producido en masa, al que corresponde el 70% del total de sus ventas de híbridos o 1,4 millones de unidades. La tercera generación del Prius se lanzó en mayo y se ha convertido en el número uno de ventas en Japón por tercer mes consecutivo, de acuerdo con datos popularizados hoy por la Asociación de Distribuidores. Se convirtió tras su primer mes en el mercado en el automóvil más vendido en Japón con 22.292 unidades, según esa Asociación.

El reciente aumento de la demanda de modelos híbridos viene motivada por los planes de estímulo económico aprobados por los Gobiernos de todo el mundo, cuya intención es incentivar la demanda para hacer frente a la dura crisis del motor.

Gracias a esto, en lo que va de este año, Toyota ha vendido 291.700 vehículos híbridos, aunque la preocupación de los fabricantes es comprobar si se mantendrá la demanda una vez expiren las ayudas gubernamentales en Japón, en marzo de 2010. Por esto Toyota ha ido incrementando su producción de autos híbridos.

Medidas similares a las del Gobierno nipón fueron adoptadas en Europa, con Alemania como pionero, y en Estados Unidos, lo que le permitió a Toyota alcanzar el 31 de agosto los 2.016.900 modelos híbridos vendidos en todo el mundo, a pesar del choque sufrido en sus ventas generales desde el comienzo de la crisis.

Toyota registró en el ejercicio 2008, que concluyó en marzo de este año, sus primeras pérdidas netas y operativas en 71 años de historia y espera encadenar dos años consecutivos de números rojos, pero los híbridos son su punto fuerte.

Entre los actuales híbridos de Toyota , los que puedes ver con mas detalles en este tu website, destacan, junto al Prius, los de Lexus, Estima, Camry o Alphard, que deberán empezar a competir en Japón con el S-Class de Mercedes-Benz, primer híbrido importado que entra en el mercado nipón.

Recientemente Toyota anunció además que fabricará en 2010 una versión híbrida del compacto Auris, que se convertiría así en el primer vehículo con esa tecnología que se fabrica en Europa. Y para 2011 prevé empezar a producir un híbrido compacto más barato, con mejor eficiencia de combustible que su Prius y basado en su modelo compacto Vitz.

El motor híbrido, que reduce el uso de combustible fósil y es por tanto más respetuoso con el medio ambiente que un vehículo corriente, es para algunos una solución intermedia hasta la llegada comercial de los vehículos eléctricos puros.

Toyota ha calculado que, hasta el 31 de agosto, sus modelos híbridos han contribuido a la reducción mundial de emisiones de CO2 “al producir 11 millones menos de toneladas de dióxido de carbono durante ese período que los vehículos de gasolina de condiciones similares”.

Toyota Motor, el mayor fabricante de automóviles del mundo, obtuvo el mayor provecho del programa gubernamental estadounidense de canje de vehículos apodado “plata por chatarra”, al encabezar la lista de ventas de vehículos nuevos.

Esta automotriz representó un 19% de las casi 700.000 ventas hechas mediante el programa de reembolso de dinero, reveló el Departamento de Transporte de Estados Unidos.

Según los datos oficiales, al expirar el programa el 24 de agosto, se habían presentado solicitudes de reembolso por u$s2.880 millones.

La iniciativa contribuyó a restaurar la demanda a la decaída industria automovilística y llevó a General Motors, Ford Motor y Chrysler Group a aumentar los planes de producción.

“Toyota no ha incluido el efecto de los programas de incentivos en sus pronósticos”, explicó Yoshihiro Okumura, que colabora en Chiba-gin Asset Management, por lo que añadió que “eso probablemente eleve sus resultados este año”.

Toyota pronosticó el 4 de agosto que tendrá una pérdida neta de 450.000 millones de yenes (u$s4.800 millones) en el ejercicio que concluye en marzo del 2010, en comparación con una previsión anterior de 550.000 millones de yenes.

La empresa espera que sus ventas de vehículos en Norteamérica disminuyan un 16% a 1,86 millones de vehículos este ejercicio fiscal respecto del anterior.

Las demás automotrices

Los vehículos de GM, Ford y Chrysler representaron cerca de un 39% de las ventas hechas mediante el programa.

Esta cifra fue menor a la cuota combinada de un 45% que las tres compañías tuvieron en el mercado norteamericano este año hasta el fin de julio y, también, es menos que las ventas combinadas de Toyota, Honda Motor y Nissan Motor, las cuales representaron un 41% de las ventas de autos nuevos hechas mediante el programa de subvención.

Honda representó un 13% de las ventas hechas mediante el programa, y Nissan, un 8,7 por ciento.

Los más vendidos

El auto compacto Corolla de Toyota fue el modelo más popular vendido mediante el programa, seguido por el Civic de Honda y el Camry de Toyota. Si desea ver mas detalles de modelos Toyota, navega en www.autosusadostoyota.com

El programa de “plata por chatarra” ofreció a los compradores rebajas de hasta u$s4.500 por canjear autos y camiones usados por vehículos nuevos con mayor rendimiento de combustible.

El primer fabricante mundial de autos Toyota Motor, ha aumentado su objetivo de producción en 150.000 unidades hasta los 5,95 millones para 2009, respecto a las previsiones realizadas en mayo, informó hoy la agencia local Kyodo.

Toyota ha notificado a sus proveedores de unidades para que aumenten sus planes de producción, a pesar de que el objetivo para 2009 es significativamente menor a los 8,21 millones de vehículos fabricados en 2008.

El fabricante ha visto incrementadas sus ventas especialmente en Japón, donde las medidas de recorte de impuestos del Gobierno nipón para la compra de autos ecológicos han frenado los caídas históricas de ventas. Toyota ha mejorado sus expectativas debido a la mejora de la demanda de los modelos híbridos de Lexus y su exitoso Toyota Prius , además de la recuperación de la venta de automóviles en todo el mundo. Conoce mas del Prius, en tu página Autos Usados Toyota, y encuentra los servicios de mantenimiento y repuestos para todos los modelos de autos.

El gigante nipón está inmerso en un plan de reestructuración para adaptarse a la nueva demanda y dar salida a los excesos de inventario, después de que la crisis económica mundial y la fortaleza del yen hundieran sus ventas.

Fuentes de la compañía han revelado a la agencia Kyodo que Toyota está preparando el cierre de su planta de Freemont en California (EEUU) para el próximo mes de marzo, que opera junto a General Motors (GM) a través de la empresa conjunta New United Motor Manufacturing (NUMMI)

La compañía fundada al 50 por ciento en 1984 junto con GM produce el Toyota Corolla y otros modelos para el mercado norteamericano.

La producción del todoterreno Toyota Tacoma, que se hacía en Freemont, se trasladará de la planta californiana a una fábrica texana del fabricante japonés, mientras el Corolla se comenzará a ensamblar en Canadá.

La bancarrota de GM, anteriormente el mayor fabricante de vehículos del mundo, cambió la cara del sector de automoción mundial y obligará al fin, la alianza entre Toyota y la empresa estadounidense, que emplea a 4.500 personas.

Esperamos que con los proyectos que tiene Toyota, siga creciendo la demanda de autos principalmente hibridos. Ya que en futuro crecerá la producción de este tipo de vehiculos y así las ventas.

La decisión final de Toyota llegará después de que GM anunciara su retirada de la empresa el pasado 29 de junio, motivo por el que el fabricante japonés se ha debatido en las últimas semanas entre la posibilidad de seguir él solo al frente de la planta o cerrarla. “La recesión en el mercado automovilístico de EEUU continuará durante un tiempo”, dijo una fuente de Toyota a la agencia local Kyodo.

Por lo tanto, Toyota tiene toda la intención de finalizar la actividad productiva de la ‘joint venture’ que mantiene con GM en el Estado de California (Estados Unidos) en marzo de 2010, según informa el diario nipón ‘Asahi Shimbun’.

Toyota planea aumentar su producción global en 200.000 unidades durante el actual ejercicio fiscal, que finaliza en marzo de 2010, con respecto a lo previsto en mayo, hasta los 6,5 millones de vehículos, informó hoy el diario “The Daily Yomiuri”.

El primer fabricante de vehículos del mundo considera que ya ha conseguido realizar con éxito los ajustes de inventario en sus principales mercados y que además las ventas han empezado a recuperarse en estos mismos países, debido en parte a las ayudas gubernamentales.

No obstante, según fuentes de la compañía citadas por el “Daily Yomiuri”, el panorama de futuro continua siendo incierto, por lo que sus planes de aumento de objetivos de producción son moderados y dejan la cifra final por debajo de los 7,1 millones de vehículos que fabricaron durante el anterior ejercicio fiscal.

La semana pasada el fabricante revisó al alza sus previsiones de venta globales para el año fiscal 2009, de 6,7 a 6,8 millones de vehículos, gracias en parte al éxito en el mercado de la nueva versión de su Híbrido Prius que lo puedes ver en esta página Autos Usados Toyota y todos los servicio y repuestos que te brinda. Toyota Motor cree además que las ventas en EEUU, su principal mercado, empezarán a recuperarse poco a poco debido a las ayudas gubernamentales, según el portavoz citado por el rotativo.

Las reducciones de producción de Toyota entre abril y junio permitieron al primer fabricante del mundo reducir en 150.000 unidades su inventario mundial. Para volver a dar un impulso a su capacidad productiva, el fabricante proyecta volver a poner en marcha el turno de noche de algunas de sus líneas de ensamblaje en su planta de Tahara, en la provincia de Aichi (centro de Japón), a finales de este mes, tras una suspensión de varios meses. Toyota planea eliminar además la reducción de la jornada laboral en su planta británica.

El primer fabricante mundial de automóviles ha anunciado que decidirá a finales de este mes si finalmente opta por cesar la producción en la planta que mantiene de forma conjunta con el consorcio automovilístico estadounidense General Motors en California.

Fuentes consultadas por el diario japonés señalaron que la corporación, que preside Akio Toyoda, podría trasladar la producción del modelo Tacoma, que se fabrica en esta instalación, a la factoría que posee en San Antonio (Texas).

Asimismo, la multinacional japonesa prevé trasladar la producción del Corolla sedán, desde la instalación productiva de California, en la ciudad de San Francisco, a la factoría que posee en Ontario (Canadá) y a otra en Japón.

El gobernador del Estado de California, Arnold Schwarzenegger, ha solicitado a la compañía asiática que mantenga su actividad en esta fábrica, que da empleo a 4.500 trabajadores.

Por su parte, General Motors cesará a finales de este mes la producción del Pontiac Vibe en esta planta.

El primer fabricante de vehículos del mundo, llevará a cabo esta estrategia primero en sus fábricas en Japón, para luego tratar de implementarla en las del extranjero, principalmente en Europa y en EEUU.

Hasta ahora, Toyota ha basado un amplio porcentaje de sus ganancias en el éxito de sus vehículos lujosos y de gran tamaño, pero la crisis global ha impulsado la demanda de los vehículos pequeños y eficientes.

Por eso la compañía planea reducir el costo de producción de estos modelos más pequeños, que son además fundamentales para aumentar sus ventas en los mercados emergentes, según el rotativo.