La decisión final de Toyota llegará después de que GM anunciara su retirada de la empresa el pasado 29 de junio, motivo por el que el fabricante japonés se ha debatido en las últimas semanas entre la posibilidad de seguir él solo al frente de la planta o cerrarla. “La recesión en el mercado automovilístico de EEUU continuará durante un tiempo”, dijo una fuente de Toyota a la agencia local Kyodo.

Por lo tanto, Toyota tiene toda la intención de finalizar la actividad productiva de la ‘joint venture’ que mantiene con GM en el Estado de California (Estados Unidos) en marzo de 2010, según informa el diario nipón ‘Asahi Shimbun’.

Toyota planea aumentar su producción global en 200.000 unidades durante el actual ejercicio fiscal, que finaliza en marzo de 2010, con respecto a lo previsto en mayo, hasta los 6,5 millones de vehículos, informó hoy el diario “The Daily Yomiuri”.

El primer fabricante de vehículos del mundo considera que ya ha conseguido realizar con éxito los ajustes de inventario en sus principales mercados y que además las ventas han empezado a recuperarse en estos mismos países, debido en parte a las ayudas gubernamentales.

No obstante, según fuentes de la compañía citadas por el “Daily Yomiuri”, el panorama de futuro continua siendo incierto, por lo que sus planes de aumento de objetivos de producción son moderados y dejan la cifra final por debajo de los 7,1 millones de vehículos que fabricaron durante el anterior ejercicio fiscal.

La semana pasada el fabricante revisó al alza sus previsiones de venta globales para el año fiscal 2009, de 6,7 a 6,8 millones de vehículos, gracias en parte al éxito en el mercado de la nueva versión de su Híbrido Prius que lo puedes ver en esta página Autos Usados Toyota y todos los servicio y repuestos que te brinda. Toyota Motor cree además que las ventas en EEUU, su principal mercado, empezarán a recuperarse poco a poco debido a las ayudas gubernamentales, según el portavoz citado por el rotativo.

Las reducciones de producción de Toyota entre abril y junio permitieron al primer fabricante del mundo reducir en 150.000 unidades su inventario mundial. Para volver a dar un impulso a su capacidad productiva, el fabricante proyecta volver a poner en marcha el turno de noche de algunas de sus líneas de ensamblaje en su planta de Tahara, en la provincia de Aichi (centro de Japón), a finales de este mes, tras una suspensión de varios meses. Toyota planea eliminar además la reducción de la jornada laboral en su planta británica.

El primer fabricante mundial de automóviles ha anunciado que decidirá a finales de este mes si finalmente opta por cesar la producción en la planta que mantiene de forma conjunta con el consorcio automovilístico estadounidense General Motors en California.

Fuentes consultadas por el diario japonés señalaron que la corporación, que preside Akio Toyoda, podría trasladar la producción del modelo Tacoma, que se fabrica en esta instalación, a la factoría que posee en San Antonio (Texas).

Asimismo, la multinacional japonesa prevé trasladar la producción del Corolla sedán, desde la instalación productiva de California, en la ciudad de San Francisco, a la factoría que posee en Ontario (Canadá) y a otra en Japón.

El gobernador del Estado de California, Arnold Schwarzenegger, ha solicitado a la compañía asiática que mantenga su actividad en esta fábrica, que da empleo a 4.500 trabajadores.

Por su parte, General Motors cesará a finales de este mes la producción del Pontiac Vibe en esta planta.

Toyota, siempre innovando en la fabricación de autos Toyota, suvs Toyota, camionetas Toyota y crossovers Toyota. Ahora se pone en primer lugar en la primicia de elaborar un Suv Toyota de gran capacidad con cambios positivos optimizando su aspecto.

Es así que una vez más han sido pillados los Toyota Land Cruiser 2010 por tierras árabes. Teniendo en cuenta la gran importancia que tiene este modelo en la región, no es de extrañar que incluso antes de su presentación oficial ya estén acumulando un stock significativo. Lo cual nos indica que este modelo ha motivado pensamientos y  decisiones para adquirir un Toyota.

Cada vez viene siendo más habitual que se “filtren” por Internet todos los detalles de los vehículos más novedosos antes de salir al mercado. Tras diversas imágenes espía del Toyota Land Cruiser Prado 2010, ahora te presentamos con el catálogo japonés.

El nuevo Land Cruiser Prado debería presentarse para el mercado europeo en unas semanas. Algo más grande y musculoso de formas, sin embargo parece que pierde cierto equilibrio en su aspecto, mostrando ahora una cara más dura a lo que es el Toyota Land Cruiser , el cual lo visualizas en la página de Autos Usados Toyota. Por lo que se puede ver en las imágenes, estrenará algunos elementos antes no disponibles, como la luneta trasera abatible, una iluminación más cuidada, nuevo volante multifunción, y eso sí, un salpicadero mucho más atractivo por calidad y diseño.

Según parece, las imágenes han sido tomadas en un campo y hay unidades tanto del Land Cruiser convencional como del Prado, ligeramente más off-road. Como se puede ver en las fotografías, los cambios son importantes en frontal y zona posterior, siendo la vista lateral la que presenta menores modificaciones. En el habitáculo se habla de nuevos materiales, mejores equipos de sonido y un equipamiento más atrayente, aunque todavía no hemos podido verlo.

La comercialización del Prado tendrá lugar sobre el mes de Septiembre del 2009 en la región del Golfo Pérsico, lo que debería indicar que poco después será lanzado en Occidente. Aunque no hay confirmación, el Salón de Frankfurt sería el escenario perfecto.

Subaru y Toyota se encuentran desarrollando de manera conjunta un deportivo asequible. Los primeros datos pintan muy bien, un coupé de dos puertas con tracción trasera y un motor de gasolina de 200 CV. Definitivamente podríamos definirlo como un deportivo de los años 90 llevado al siglo XXI. Poco más se sabe sobre el esperado proyecto de Toyota, salvo la fecha límite de salida a producción (2011), el tipo de auto (un auténtico deportivo compacto de tracción trasera) y el motor (un boxer de origen Subaru). La intención de Toyota es que fruto de esta colaboración con Subaru, el auto sea bastante asequible en términos de precio.

Denominado internamente Toyota 086A – no confundir con el mítico ‘Trueno ‘AE86 – el ingeniero que ha visto el coche al completo ha revelado que sus líneas son similares a las del Lexus LF-A, evidentemente adaptadas a un vehículo más pequeño y mucho más barato. Se especulaba con que la versión Subaru del 086A tendría una carrocería completamente diferente, pero para ahorrar costes se ha decidido que sólo haya cambios estéticos de profundidad escasa: sólo ópticas, calandra y parte del habitáculo serán diferentes.

En cuanto a datos técnicos, empleará un motor 2.0 atmosférico de gasolina dotado de inyección directa, con 200 CV de potencia a 7.200 rpm y unos 200 Nm de par máximo a 4.000 rpm. La longitud del vehículo será 4.20 metros, su anchura 1.75 metros y su altura 1.30 metros. Su batalla es de 2.470 mm y la fuerza se transmite a las ruedas traseras por medio de una caja de cambios de seis relaciones. El peso final del deportivo es contenido, unos 1.200 kg. ¿Es el deportivo asequible que todos esperábamos?

El auto será fabricado en una nueva planta que Fuji Heavy Industries, el conglomerado que engloba a Subaru, construirá en Japón. Asimismo, el acuerdo significa un paso más en el acercamiento entre ambos entramados industriales, dado que Toyota ha anunciado, paralelamente, que duplicará su participación en Fuji Heavy Industries, que pasará del 8.5 por ciento del accionariado actual al 16.5, o lo que es lo mismo, pagará 311 millones de dólares por el incremento.

La alianza también implica que Toyota suministrará a Subaru con un coche compacto y con minicars de origen Daihatsu (marca perteneciente a Toyota) de menos de 600 cc.

Al igual que en proyectos precedentes, véase la alianza para fabricar el Toyota Matrix y el Pontiac Vibe, las intenciones de Toyota son las de compartir la mayor parte de los componentes con Subaru y que cada marca comercialice el deportivo por separado y con sus propias señas de identidad.

El primer fabricante de vehículos del mundo, llevará a cabo esta estrategia primero en sus fábricas en Japón, para luego tratar de implementarla en las del extranjero, principalmente en Europa y en EEUU.

Hasta ahora, Toyota ha basado un amplio porcentaje de sus ganancias en el éxito de sus vehículos lujosos y de gran tamaño, pero la crisis global ha impulsado la demanda de los vehículos pequeños y eficientes.

Por eso la compañía planea reducir el costo de producción de estos modelos más pequeños, que son además fundamentales para aumentar sus ventas en los mercados emergentes, según el rotativo.